Znalezli "zloty" pociag.

[Wędrus]

Dokładnie, jakieś jaja żeby ruscy jeszcze naszym złotym pociągiem rozporządzali

[vel skansen]

...a w zamian za pociąg oddadzą nasze dzieła sztuki zaginione podczas II WŚ

[vel skansen]

Na PS nawet ciekawe zdjęcie znaleźć można.

[strażak]

dupa, to zdjęcie z jakiegoś modelu

[BANDERA]

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju, ... 72436.html chyba już wiedzą ino odkopać trzeba

[Wędrus]

Pociąg zostanie przekazany Światowemu Kongresowi Żydów w ramach zadośćuczynienia
za mienie utracone przez przodków. Aj Waj:) Resztę Unia każe oddać Niemcom w ramach pomocy
dla emigrantów z Afryki.

[yukon]

hahaha

[Michał11]

[przemq]

Żydki jak zwęszyły złoto Chociaż i tak lepszy jest ten ruski prawnik który się domaga oddania poćungu ruskim

Do pełnego szczęścia brakuje tylko Murykańców, Niemców i cyganów.

[perkun]

Odnośnie tych dowodów w postaci skanów georadarowych to Pan Robert Kmieć na facebooku podsumował to tak

Szanowni Państwo na ostatniej konferencji Generalnego Konserwatora Zabytków padły bardzo ciekawe stwierdzenia dotyczące prawdziwości doniesień które otrzymali. Jako główny dowód na istnienie pociągu przyjmuje się wykonane przez te osoby "pomiary radarowe" na których ponoć widać pociąg i to pancerny, widać też podobno wieże pociągu i platformy, szkoda jednak że osoby które to upubliczniają nie widzą na samym końcu tego tunelu własnej GŁUPOTY !!!! Ja rozumiem że nie każdy musi się znać na pomiarach geofizycznych ale przy tak ważnych doniesieniach i wprowadzaniu w obieg publiczny pewnych informacji warto byłoby poradzić się znanych instytucji które znają się na tym jak nikt inny w Polsce. Mam tu na myśli AGH (AGH University of Science and Technology), PBG (Przedsiębiorstwo Badań Geofizycznych) lub Geofizyka Toruń są tam naprawdę dobrzy fachowcy którzy bez większego problemu są wstanie potwierdzić te sensacyjne informacje.

A tak poważnie:

[yukon]

Wojsko juz naprawde tam jedzie,ja wam mowie ze cos tam jest...

http://walbrzych24.com/1-wiadomosci/228 ... oty-pociag

[fiszer5]

Być może ta sensacja na skalę światową to tylko odwrócenie uwagi społeczności od innych spraw. Choć z drugiej strony opowieści o takich pociągach w tamtym rejonie jest kilka. W linku poniżej jest ciekawy artykuł.

http://www.sobieszow.pl/index.php?menu= ... tronaid=86

[przemq]

Wojsko juz naprawde tam jedzie,ja wam mowie ze cos tam jest...

http://walbrzych24.com/1-wiadomosci/228 ... oty-pociag

Może po te porcelanowe miny jadą

[perkun]

Dziś Odkrywca pisze na temat skanów georadarowych złotego pociągu.
źródło : https://www.facebook.com/Odkrywca/posts/878689688885623

Poprosiliśmy o opinię nt. najsłynniejszego chyba już "zdjęcia georadarowego" w historii naszego głównego specjalistę od badań geofizycznych dr Wiesława Nawrockiego z Zakładu Badań Nieniszczących KPG.

Prace z georadarem rozpocząłem w 1982 r. i do dnia dzisiejszego jest to moje zasadnicze zajęcie. W ciągu 33 lat używałem wielu urządzeń wykrywających obiekty podziemne, specjalizując się jednak w badaniach georadarowych.
Postęp techniki umożliwia obecnie produkcję georadarów praktycznie „każdemu”. Są one coraz poręczniejsze w pracy oraz posiadają coraz to lepsze oprogramowanie ułatwiające interpretację obrazów z profili georadarowych. Należy jednak zaznaczyć, że ich jakość może być różna. Interpretacja wyników badań georadarowych jest w większości przypadków wyjątkowo skomplikowana. Z tego powodu producenci oferują teraz georadary jednoantenowe, przystosowane do określonych zadań . Są one wyposażone w „oprogramowanie interpretacyjne” ułatwiające analizę wyników osobom z niewielkim doświadczeniem. Jest to oczywiście naturalny zabieg marketingowy. Musimy jednak zdawać sobie sprawę z tego, że jest to interpretacja tylko na na poziomie „mózgu” komputera i wprowadzonych do niego modelów „interpretacyjnych”,.

Problemy z interpretacją wyników badań georadarowych przedstawiam z osobistego doświadczenia. Jest to przykład możliwych do popełnienia pomyłek w interpretacji obrazów georadarowych.

Miałem możliwość porównania wyników badań z aparatury KS-700, georadarów RAMAC i ZOND zastosowanych do lokalizacji nieznanego szybu. Badania te wykorzystałem jako testu różnych aparatur.
W wyznaczonym miejscu, w którym na podstawie ukształtowania terenu oraz innych danych mógł znajdować się szyb, wykonano badania wymienionymi przyrządami. Wszystkie trzy aparatury wykryły niejednorodność w badanym gruncie. Otrzymane z nich obrazy były, zgodnie z zasadami interpretacji, charakterystyczne dla płytko położonej pustki rejestrowanej na głębokości ok. 1 m ppt. Aparatura KS-700 pokazała w formacie 3D, nie pozostawiając żadnych wątpliwości - piękny szyb o średnicy ok. 3m, sięgający głębokości co najmniej kilkunastu metrów. Interpretacja wyników z pozostałych georadarów sugerowała również istnienie podziemnej pustki. Kierując się jednak doświadczeniem, zacząłem analizować inne możliwe warianty interpretacji. Drugą wersją interpretacji możliwych do otrzymania z wyników badań wykonanych georadarami RAMAC i ZOND, była możliwość gromadzenia się pod powierzchnią terenu wody opadowej. Ponieważ wykryty „szyb” zarejestrowany został płytko pod powierzchnią terenu można było wykonać łatwą weryfikację wyników. Wykonano wykop. Jego wynikiem było „bagienko” i lita, nienaruszona skała, której strukturę potwierdzono dodatkowym odwiertem. Szybu w tym miejscu nie było.
Przykładem tego „pewnego szybu” są załączony profilu georadarowy oraz obraz 3D z aparatury KS-700. Czy może być coś bardziej sugestywnego? Analizę obrazu z KS-700 pozostawiam innym. Może dopatrzą się w „szybie” czegoś więcej?
Brak dostępu do przeprowadzonych pomiarów georadarowych „złotego pociągu”, nie pozwalają na ich rzetelną ocenę. Przytoczony przykład pokazuje jednak, że do interpretacji georadarowego obrazu „złotego pociągu” należy podchodzić bardzo ostrożnie.
Wg mnie jeżeli „złoty pociąg” znajduje się do głębokości do ok. 20 m to wyniki wykonanych do jego lokalizacji badań, pomijając medialne opisy widocznych szczegółów obrazu samego pociągu pancernego, mogą interesujące. Jeżeli znajduje się on na dużo większej głębokości, to w złożonych warunkach geologicznych tego terenu, interpretacja wyników badań jest prawdopodobnie mało wiarygodna.
Z tego powodu koniecznym jest, przed przystąpieniem do prac ziemnych, potwierdzających lokalizację „złotego pociągu”, wykonanie dodatkowych badań geofizycznych z zastosowaniem różnych metod (georadarowej, elektrooporowej, magnetometrycznej itp.).
Znając przypuszczalną lokalizację poszukiwanego obiektu, badania „weryfikacyjne” mogą być wykonane w stosunkowo krótkim czasie - pomiary terenowe do 1 tygodnia plus ich interpretacja następne 7 dni.

[Catadero]

Spoko. Już powoli się wycofują. Koń-serwator nabrał wody w usta i nie chce się widzieć z dziennikarzami. Jak na razie wygląda na to, że chodziło tylko o szum medialny i ściągnięcie turystów-100% "obłożenia" miejsc hotelowych
Sceptyków coraz więcej i nawet pokazał się w telewizorni znany tropiciel nieprawości w wydobywaniu różnych sprzętów, który najchętniej wszystkich wsadziłby do puszki, a już Głównego Konserwatora koniecznie.
Pożyjemy-zobaczymy. Ale złotego pociągu raczej nie.

C.